搭載されている水について

“ルイーゼ・ボッシュ”に搭載されている水は、主に、

• 原子炉の減速材・冷却材としての軽水（1次冷却系）
• 主発電機の作動媒体としての水（2次冷却系）
• ラジエーターの冷媒としての水（主船体内のものは除く）
• 生活用水・飲料水としての水（有機物再生システムや空気再生システムなどに使われる水を含む）
• 搭載食料などに含まれる水

に分けられます。この5種の水は互いに転用することは想定していませんし、多分、無理です。生活用水・飲料水と搭載食料などに含まれる水を循環させることは可能でも、水再生システムを介する必要があります。また、この2種をほかの3種に転用することも可能と思いますが、乗員の生活環境維持が困難になると思います。

そして、これらの水の量は、

• 1次冷却系と2次冷却系の合計で86t
• 生活用水・飲料水としての水が約160t
• 搭載食料などに含まれる水が数t以下

と想定しています。ラジエーターの冷媒としての水はまだどれくらい必要か検討していません。艦内の各所から生じる熱は水を使わない排熱（熱循環）回路によってラジエーターまで運ばれるので、ラジエーターで使用する分だけで良いと思いますが、液滴ラジエーターという設定なので、相当添加剤が入った水になると思います。

ちなみに、生活用水・飲料水としての水の算定根拠は、

• 生活用水・飲料水：乗員1人あたり1日200kgを7日分（7日で循環させる）
• 有機物再生システム：再生産できる食料1kgに対して約20kg
• 空気再生システム：乗員1人あたり約40kg

という仮定になります。

また、1次冷却系と2次冷却系の算定根拠は、

• 原子炉で毎秒発生する500万ｋJの熱を受けても炉心などが融解しないように200Kの温度上昇ですむこと
• この量の1/3が圧力容器内に存在するとして、その2倍の量の緊急冷却水を別に確保する

という仮定から計算していて、搭載食料などに含まれる水は、

• 搭載食料などが約20t搭載されるので、その数分の一

という仮定になります。

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数字は以前検討したメモを参考にしましたが、改めて見ると結構おおざっぱで、検討から抜けている部分も多いので、また少しずつ検討していこうと思います。